主營業務為制造、銷售熱室壓鑄機、冷室壓鑄機、精密注塑機、鎂合金壓鑄機、數控加工中心。受下業影響，壓鑄機企業近幾年收入波動較大，但整體仍呈上升趨勢。

鎂合金具有良好的壓鑄性能，是適合一體化結構件壓鑄用新材料之一。公司是鎂合金的龍頭企業，具有多年鎂合金材料的研究經驗，雙方結合優勢，共同發展車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料。

這些涉鎂國家標準包括：鎂合金冷室壓鑄機、變形鎂合金顯微組織檢驗方法；鎂合金壓鑄件；鎂及鎂合金板、帶材；鎂及鎂合金熱擠壓棒材；鎂及鎂合金熱擠壓型材；鎂合金熱室壓鑄機；鎂及鎂合金焊絲；鎂合金犧牲陽極電化學性能測試方法；鎂合金壓鑄轉向盤骨架坯料；石灰石及白云石化學分析方法。

資料顯示，6月20日在重慶簽署了。雙方合作開發車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料，該材料將用于制作車身一體化結構件，有望實現批量化生產。

資料顯示，開發的鎂合金中大件應用客戶逐步增加，公司已經成為的全球供應商，進入保時捷、寶馬和奔馳等零部件供應商體系，鎂合金鍛造輪轂的應用在行業中已經初見規模，汽車用鎂壓鑄件在細分領域的占有率逐步增加。

壓鑄分為冷室壓鑄和熱室壓鑄：冷室壓鑄主要應用于大型零部件的制造，如汽車零部件、通訊基站冷卻部件等；熱室壓鑄則廣泛應用于小型電子或3C產品的生產，比如USB接頭、筆記本殼體等。

壓鑄分為冷室壓鑄和熱室壓鑄：冷室壓鑄主要應用于大型零部件的制造，如汽車零部件、通訊基站冷卻部件等；熱室壓鑄則廣泛應用于小型電子或3C產品的生產，比如USB接頭、筆記本殼體等。

壓鑄機是在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件的工業鑄造機械設備，主要分為冷室壓鑄機、熱室壓鑄機，其區別主要在于原理有所不同，在一體化壓鑄領域中一般使用冷室壓鑄機，因此熱室壓鑄機的鎖模力小于冷室壓鑄機。

國內龍頭企業優勢明顯。壓鑄機一般可以分為兩大類，即冷室壓鑄機和熱室壓鑄機，其中冷室壓鑄機占據我國主要市場。

無獨有偶，近日，另一家上市企業也表示，未來不僅要拿下高端新能源汽車內的鎂合金零部件訂單，還要拓展汽車后掀背門等鎂合金大型壓鑄份額，并探索鎂合金材料在汽車底盤，電池殼體上的一體壓鑄應用。

22日，占全球35%鎂合金份額的龍頭企業宣布，將和合作研發一種高性能鎂合金材料，用作車身一體化壓鑄用結構件，有望實現批量化生產。

2022年6月，公司與在重慶簽署了，雙方合作開發車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料，將其用于車身一體化結構件，實現批量化生產。

公告顯示，基于一體化鑄造顯著的降本優勢，當前造車新勢力和傳統車企紛紛布局一體化壓鑄。隨著該技術加速滲透，一體化結構件壓鑄用材料發展成為重要的前提條件。鎂合金具有良好的壓鑄性能，是適合一體化結構件壓鑄用新材料之一。

目前，國內的上下游供應商們，正在針對鎂合金的耐熱和抗腐蝕這兩大關鍵點，進行緊鑼密鼓的技術研發。隨著技術和材料的不斷進步，鎂合金一體化壓鑄成為新能源汽車行業的另一大支柱產業指日可待。

拋開更輕、更硬等優勢，鎂合金也有不少獨特優點。它有遠優于鋁合金的減震性能，在受到沖擊載荷時，鎂合金吸收的能量是鋁的1.5倍。在尤其需要減震性能的賽車輪轂和競速自行車架上，鎂合金一體壓鑄已經實現了廣泛應用。

6月，公司與在重慶簽署了，雙方合作開發車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料，將其用于車身一體化結構件，實現批量化生產。

20日，發布公告，公司與在重慶簽署了，雙方合作開發車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料，將其用于車身一體化結構件，實現批量化生產。雙方就有關項目的合作事項進行了相關約定。

行業消息，除了鋁合金之外，當前最有可能應用于一體化壓鑄材料的是鎂合金，鎂合金壓鑄件可以比鋁合金更薄，在壓鑄效率和加工性能上更有優勢，鎂合金具有高流動性，尺寸穩定，適合一體化壓鑄應用，請問公司是否有在一體化壓鑄方面有研發布局？

這就是能夠采用鎂合金的半固態擠壓壓鑄模鍛工藝。擠壓壓鑄模鍛的另一個工藝優勢可在生產阻燃鎂合金鑄鍛件時充分發揮出來！去年全球光伏裝機量超過了煤電氣電核電，成為全球大的新增電力的裝機品種。

主營業務為鎂、鋁輕質合金材料及其擠壓、壓鑄業務，主要產品包括鎂合金、鋁合金、金屬鍶、鎂粒子、中間合金、壓鑄件等，主要應用于汽車和消費電子產品領域等。

結構設計和模具設計。雙方協作開展鎂合金車身一體化結構件高精度復雜壓鑄產品模具參數設計、過程仿真及結構優化等；

結構設計和模具設計。雙方協作開展鎂合金車身一體化結構件高精度復雜壓鑄產品模具參數設計、過程仿真及結構優化等；

近日，（以下簡稱）與在重慶簽署了，雙方合作開發車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料，將其用于車身一體化結構件，實現批量化生產。雙方就有關項目的合作事項進行了相關約定。

鎂合金具有良好的壓鑄性能，但對于車身結構件所需要的抗拉強度、屈服強度、延伸率包括耐蝕性等一系列性能指標是否能達到車身結構件要求，是鎂合金材料要攻克的重點。作為鎂合金頭企業的以及具有多年鎂合金材料的研究經驗的，雙方結合優勢，共同發展車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料，值得期待。

伊之密成立于2002年，主營產品包括注塑機、壓鑄機、橡膠注射成型機、高速包裝系統、機器人應用及智能制造系統產品線，注塑機主要產品包括：三板機、二板機、全電動注塑機和多物料注塑機；壓鑄機產品包括：冷室壓鑄機、熱室壓鑄機和鎂合金注射成型機。產品下游應用廣泛：家用電器、汽車、3C產品、醫療器械、包裝及航空航天等。

公司回答表示，公司子公司二期項目主要產品是大型鎂合金復雜鑄件產品：儀表盤支架，座椅支架、中控支架和顯示屏支架等。另外二期項目還有鎂合金，這樣壓鑄用鎂合金由自給，能顯著降低成本。還是公司一體化鎂壓鑄的研發和試產基地。

根據協議，該項目的合作目標是合作開發車身一體化結構件壓鑄用高性能鎂合金材料，并共同將其用于車身一體化結構件，實現批量化生產。

在此期間，公司研制了DM大型冷室壓鑄機系列、HM熱室壓鑄機系列、ARC實時控制冷室壓鑄機等壓鑄機產品，進一步擴充了壓鑄機產品系列。

據了解，近年來在長三角、西南和北方都分別合理布局，未來準備進軍國際化市場，成為汽車輕量化原材料和制品的企業。公司是鎂行業企業，鎂合金在全球的市場占有率在35%以上。同時汽車用鎂壓鑄件在細分領域的占有率逐步增加，新客戶和新項目的開發近兩年也取得成效，拳頭產品除了方向盤、儀表盤支架、座椅支架、中控支架等，還在培育自行車輪轂和前叉、鎂合金建筑模板等新的產品。